агробизнес и продовольствие
события и новости агробизнеса и рынка продовольствия
+7 (495) 720-1652
+7 (909) 995-9523

Рынок продовольствия     Зерно и хлеб     Овощи и фрукты     Мясо и рыба     Молочные продукты     Растительное масло     Соки напитки     Сельхозтехника     Производители     Статьи архив


Продовольствие Прибалтики


(если у Вас где-то открывается неверная или устаревшая страница - возможно, это кэш Вашего браузера - нажмите F5)

Сокращение экспорта российского зерна негативно сказалось на порту Лиепаи

        Перевалка зерна в Лиепайском порту за январь-февраль 2019 года снизилась почти на 30%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. РИГА, 11 мар — Sputnik.
      Грузооборот латвийского порта Лиепая за два месяца 2019 года снизился на 14,6%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Больше всего сократились объемы перевалки зерна и нефтепродуктов, сообщает PortNews. порт Лиепая


      Грузооборот Лиепайского порта по итогам февраля составил 1 миллион 182 тысячи тонн.
      В том числе объем перевалки зерновых сократился на 28,8% - до 506,2 тысячи тонн, антрацита снизился на 17,6% - до 179,8 тысячи тонн, стройматериалов – вырос на 6.7% - до 103,5 тысячи тонн, нефтепродуктов сократился на 46,6% - до 45,2 тысячи тонн.

      Российское зерно в Прибалтике

      Как сообщал Sputnik Латвия, в настоящее время специализированные зерновые терминалы на российской Балтике имеются только в Калининграде.
      В местном порту работает комплекс "Содружество-Соя", который принимает импортное сырье для заводов группы и отгружает на экспорт продукцию переработки.

     С российским зерном этот комплекс не работает. Также в Калининграде работает "Портовый элеватор", предлагающий услуги перевалки зерна на экспорт, но его фактический грузооборот незначительный — около 55 тысяч тонн.
      В малых количествах перегружает продукцию Большой порт Санкт-Петербург - как для экспортных, так и для импортных поставок.

      В этой связи российские зернопроизводители используют порты соседних стран. В 2017/2018 сельхозгоду объемы железнодорожных перевозок зерна из России в направлении портов Прибалтики выросли более чем в два раза — до 1,6 миллиона тонн, в том числе в направлении латвийского порта Лиепая — 700 тысяч тонн.

      Это в очередной раз вызвало дискуссии о необходимости строительства зерновых терминалов в Балтийском бассейне. О планах возведения пункта приема сельхозпродукции в регионе Балтики заявила Группа компаний "Новотранс". В рамках проекта "Лугапорт" к 2022 году планируется создать в порту Усть-Луга мощности по перевалке шести миллионов тонн зерна с силосным парком на 300 тысяч тонн.
      Причалы комплекса с глубиной 16–16,5 метра будут рассчитаны на прием судов с осадкой до 15,5 метра.

      В порту Приморска также анонсировано строительство терминала с пропускной способностью в два миллиона тонн в год. Закончить возведение объекта планируется к 2022 году.
      Предполагаемая площадка строительства не имеет выхода на железную дорогу и находится в шести километрах от станции Ермилово, поэтому потребуется прокладка соединительного железнодорожного пути.

      Кроме того, в развитии нуждается ветка Выборг — Приморск — Ермилово, являющаяся одноколейной и практически неэлектрифицированной. По ней идут пригородные пассажирские поезда, однако грузовых перевозок нет.
     Источник - lv.sputniknews.ru
      12/03/19


Лишить Прибалтику зерна: РФ готовит собственные терминалы с запасом мощности

              Отечественные порты заработают на новых мощностях, ведь в России будет реализован амбициозный проект, который лишит порты Прибалтики российского зерна, сообщается в журнале «Агробизнес».прибалтика зерно

     

      В период с 2017 по 2018 год Россия существенно увеличила поставки зерна в направлении портов Прибалтики. Сообщается, что общий объем увеличился более чем в два раза.

      Кроме того, примерно в два раза выросли и поставки зерна через прибалтийские порты и на железнодорожном направлении.
      Это в очередной раз вызвало дискуссию о необходимости РФ перенаправлять мощности на отечественные порты.
      Однако для этого необходимо выстроить грамотную инфраструктуру.

      На данный момент специализированные зерновые терминалы на российской Балтике имеются лишь в Калининграде.
      Местный порт обладает комплексом «Содружество-Соя». На нем принимается импортное сырье для заводов и отгружается на экспорт продукция переработки.
      С российским зерном данный комплекс не работает, что вызвано эксклавным положением города и удаленностью от зернопроизводящих районов. Большие объемы перевалки в этом порту не произвести.
      Именно поэтому Россия готовится к реализации крупного проекта.

      В балтийском регионе планируется возвести новый пункт приема сельхозпродукции. Занимаются реализацией амбициозных планов специалисты Группы компаний «Новотранс».
     В рамках проекта «Лугапорт» уже к 2022 году в Усть-Луге будут увеличены мощности по перевалке 6 млн тонн зерна с силосным парком на 300 тысяч тонн. Также в Порту Приморья появятся новые терминалы с большим запасом мощности.

     Пропускная способность порта оценивается в 2 млн тонн ежегодно.
      Данный комплекс также будет возведен к 2022 году. Это существенно снизит объем российского зерна, переправляемого через Прибалтику.
      Автор: Артём Колчин
     Источник - politexpert.net
      05.02.19


Голод не тетка: Латвия скупила почти всю рожь России, забыв о русофобии

      В Латвии, столкнувшись с проблемой снижения урожая зерновых, быстренько забыли о торговле русофобией и, следуя своему прагматизму, скупили практически весь объем экспортного зерна России.
      Подробности сообщило информационное издание Sputnik.


      латвия с/х Латвия в этом году столкнулась с серьезной проблемой.
      Период засухи оказался затяжным и привел к печальным последствиям – снижение урожая составило 30-50%.

      Более того, прибалтийское государство вынуждено сдерживать «двойной удар», так как 2018 год принес Латвии еще и антирекорд по ржаным посевам – всего 5% площадей дали урожай.

      Такое случилось впервые за 18 лет. В конечном итоге Латвия в этом году получит на 33% меньше пшеницы, на 30% - ячменя, недостаток овса составит 47%, а рапса станет меньше на 26%.

      Неурожай поставил латвийское государство в непростую ситуацию. Народ необходимо накормить.
      Отказаться от такого обязательства невозможно.
      Ближайшим поставщиком, который может предложить вменяемые условия, а также нужные объемы и откуда удобно доставлять продукцию является Россия.

      Вспомнив старую поговорку «голод не тетка, пирожка не подсунет», латвийские власти поступили прагматично и скупили у РФ практически весь объем экспортной ржи.

      По данным Россельхознадзора, Латвия купила из 110,9 тысяч тонн 88,99 тонн зерна. Напомним, Латвия обоими руками поддерживает антироссийские санкции и считает РФ «агрессором».

      Ранее об этом заявлял министр обороны Латвии Раймонд Бергманис, который сетовал, что НАТО стало врагом номер один для России. Сегодня торговля русофобией ударила по прибалтийскому государству: железнодорожный транзит ограничен, перевалка в портах больше не имеет таких объемов как раньше. Страна живет при финансовой поддержке ЕС.

      Интересен и тот факт, что бизнес в стране тоже умирает.
      СМИ пишут, что только с начала 2018 года из регистра предприятий было исключено 16 000 организаций.

      В свою очередь, поддержка санкций Латвией на Россию пока никак не сказалась. За первые три месяца 2018-2019 сельхозгода на экспорт поставлено 16,2 миллионов тонн зерна, которое поставляется в 125 стран мира.

      Продажи овса выросли в 4 раза, гречихи на 77%- до 18,4 тысяч тонн, а пшеницы в 3,5 раза. Экспорт зерновых из России в 2017–2018 сельхозгоду составил 52,422 миллиона тонн, включая 40,449 миллиона тонн пшеницы.
      Автор: Григорий Павлодубов.
      Источник: politexpert.net
      31.10.18


Бегство бизнеса из Латвии: шпротники бьют тревогу из-за итогов «войны» с РФ

      Санкционная война США, которую поддержали страны Прибалтики, оказалась настолько непомерной ношей для экономики Латвии, что сейчас производители шпрот начинают бить тревогу по данному поводу.
      Так, на портале Vesti.lv вышел материал, в котором глава крупного предприятия по производству рыбных консервов в Прибалтике Кaravela Андрис Бите на примере собственных подсчетов продемонстрировал, что латвийская промышленность по итогам экономической войны с РФ сейчас держится, по его словам, лишь «на патриотизме».


      латвия шпроты В ходе провальных действий латвийского руководства местным промышленникам намного выгоднее вывести свое производство за границу.
     При этом источником уточняется: «Примеры Aldaris и Rigas Miesnieks это прекрасно подтверждают».

     Помимо этого, условия для бегства бизнеса из Латвии сейчас обеспечиваются еще и тем, что «слишком маленькой экономике» этой страны требуются иностранные инвестиции.
     Однако в Риге, несмотря на это, продолжают предпринимать меры для избавления от столь необходимых стране в нынешней ситуации экономических связей с Россией.

      В итоге сейчас можно наблюдать, как подобное критическое положение дел заставляет шпротников бить тревогу по поводу своего ущербного положения на мировых рынках.
     Глава латвийской компании также указал на крайне высокие производственные издержки при отсутствии возможностей для наращивания прибыли из-за противостояния с РФ. «Нам остается либо не платить налоги, что мы не можем себе позволить.

      Либо работать с убытками, что не нужно ни одному владельцу бизнеса», - с горечью резюмировал положение дел в Латвии Бите..
      Сергей Жуков
      Источник: newinform.com
      11/09/18


Статьи о продовольствии Прибалтики

Латвия назло России давится своими шпротами

Рассчитывать на компенсации ЕС за засуху литовским фермерам нереально

Россия помогла Прибалтике остаться без сливочного масла

Сделано в ORBI Яндекс.Метрика         Handmade site 2017           +7 (495) 720-1652     orbi.project@ya.ru